一句话点评6月插混车型TOP20：理想汽车，无近忧，有远虑
市场概述：最近好几家机构和媒体问我索要理想汽车的报告资料，但是，我请他们仔细看看6月份和上半年插混销量数据，有深刻内涵在其中。
正因为新势力多数品牌销量起伏不定，稳压理想一头的埃安却被名词游戏排除在外，故而理想往往高居“新势力”销量榜首，自然也就成为更多目光关注的研究对象。
然而烈火烹油鲜花着锦的当下，赢来一片慕强的赞颂，却并不能给长远的将来背书。倘若说，理想汽车的长板，使之短期内无近忧，那么长期将会遇到考验。
首先是需要解构理想的成功之道：洞悉用户诉求的产品策划能力+段位出众的营销能力+成本控制能力。理想是产品经理哲学的品牌，创立汽车之家出身的李想当然非常知道大多数用户直觉喜欢什么，故而在产品策划上能够投其所好，从尺寸空间、功能配置角度多次创造新蓝海。
但是，蓝海终究有限。理想One先切割了30多万元中大型增程SUV的蛋糕，然后在“GLS级别尺寸但价格40多万元”的大型增程SUV，L9再次切了一回蛋糕。随着L7把大五座增程式SUV再切一刀，那么再剩下的细分市场，无论是变小还是转向轿车，都已经没有蓝海可言。
理想打的仗，都是“天然没有对手”，而并不是“强到没有对手”。一旦踏上有对手的擂台，理想的仗就没那么好打。
所以，其次我们要仔细研究上半年插混数据。
6月插混排行榜上突然出现一个新车身影，但品牌是大家熟悉的品牌，并且许久没有畅销车——魏牌蓝山。
还是那个品牌，还是那个营销，还是那个渠道，但是蓝山上市甫始就有5,500辆的好成绩。盖因这个细分市场目前参与者甚少，能够尽快踏上舞台的玩家都容易分一杯羹。
可惜，这种蓝海盛况在迅速萎缩。
如果看新能源乘用车零售销量，6月份纯电动仍然占主导，44.9万辆销量是插混（21.7万辆）的两倍，但同比增幅收窄到个位，只有6.0%，插混却是翻倍的100.2%。
上半年新能源乘用车总销量同比攀升37.3%至308.6万辆，纯电和插混还是接近二比一的关系，分别同比增长19.8%至209.1万辆，同比大涨97.9%至99.5万辆。参考2022年的数据，567万辆新能源车里，425万辆纯电动和142万辆插混的比例是三比一。2021年的比例，则接近五比一。
这表明什么？插混市场越发“卷”起来。
猪遇到风口都能飞，那么要证明自己不是猪，请在没有风的地方展翅翱翔，而不是急于每周都发一个不敢放上埃安的“新势力排行榜”。
