江湖上从来不缺逆袭的故事。

但AI圈子里，能跌倒一次再爬起来、还跑得更快的，不多。

思必驰算一个。

这家扎根苏州十八年的AI“老兵”，最近又往上交所递了一份招股书，准备再次冲击科创板。

三年前，它第一次闯关科创板，结果被上交所一句“未能充分说明未来四年营业收入复合增长率的预测合理性”给挡了回来。

当时业内不少人摇头，觉得这家老牌人工智能公司怕是有点悬。

而今，思必驰带着一身硬核科技重新站到了IPO的门前。

这一次，苏州这只百亿独角兽，来势汹汹。

01

壮士断腕：从躺着赚钱的生意里抽身，去赌一个看不清的未来

故事得从2007年讲起。

那一年，高始兴和语音博士俞凯在英国剑桥成立了思必驰。第二年，他们把业务搬回国内，扎根苏州。

起初，他们干的是教育市场的英语口语评测，主要向新东方这类机构卖技术授权。

这生意有多猛？市场占有率一度飙升，根据网络历史报道，曾为国内200多家机构提供提供语音支持服务，包括学而思、新东方、外研社、一起作业网等等。就是躺着收授权费。

钱是好赚，但天花板也看得见，发展慢得让人着急。

2011年前后，移动互联网开始炸场，Siri这样的语音助手冒了出来。

高始兴嗅到了一个信号：智能人机对话，才是未来在移动互联网和物联网里真正的入口。

于是，2014年，思必驰做了一个壮士断腕的决定：

把最赚钱的现金牛业务剥离，全面转向智能硬件领域的对话式AI技术研发。

从零开始，重新定义赛道。

2015年前后，思必驰获得阿里巴巴等机构投资，确立了以智能终端人机对话为核心的方向，主攻智能汽车、智能家居和机器人领域，后续加码布局智慧办公。

其实，在2014年，思必驰就切入了车载后装市场。

结果呢？智能车载后装市场，思必驰长期霸榜第一。在能音箱市场，思必驰一度占据较高份额，天猫精灵、小米小爱等爆款产品背后均有其技术方案。

但真正让思必驰在江湖上站稳脚跟的，是2019年的一次战略转向：从后装走向前装，直接切进整车厂的供应链体系。

（思必驰总部）

这一跃，分量不轻。

后装产品，顶多算个“补充型配件”；前装，那可是“整车出厂即集成的核心系统”。

不光技术要够硬，体系化交付能力也得跟得上。

痛是真痛，但踩点也是真准：正好卡在了汽车智能化爆发的起点上。

根据其招股书披露，截至2025年末，思必驰的技术方案已经搭载在梅赛德斯-奔驰、奥迪、比亚迪、上汽等全球60多家车企的近300款量产车型上，累计装车量超2500万辆。

据盖世汽车研究院数据，2025年，思必驰在国内车载语音市场装机量排名第二，市场份额22%。

这不是讲故事，这是交作业。

02

不跟巨头硬刚，专挑别人看不上的角落下手

很多技术型公司，容易犯一个毛病：

觉得自己啥都能干，到处铺摊子，最后哪哪都没扎深。

思必驰想得挺明白：方向比努力重要。方向错了，越努力越尴尬。

它的打法很清晰：专注于“智能终端”的“对话智能”。不贪大，求深。

在AI和实体经济加速融合的大趋势下，思必驰一头扎进细分场景，把全栈对话式AI和端侧智能技术深度落地。

不是飘在云上做demo，而是到一线去解决真问题。

截至2025年末，公司拥有授权专利925项，其中发明专利717项，计算机软件著作权459项，在对话式人工智能领域具有完整的技术创新体系和工程系统研发能力。

（图源：思必驰招股书）

还牵头制定了全球首个汽车语音交互ITU国际标准，参与了国内首个“汽车大模型标准”的编制。

2024年，思必驰推出了“1+N”分布式智能体系统。

听着复杂，其实逻辑很简单：一个中枢大模型当调度大脑，外加多个垂域专用模型和交互组件，组成一套一体化智能系统。

这套系统的核心理念就四个字：可靠性优先。

不做花架子，只做能落地的东西。

在行业里，思必驰拿过三次国内人工智能最高奖“吴文俊奖”，被高盛全球AI报告列为关键参与者。

这些title不是白来的。

背后是实打实的投入：招股书显示，从2020到2022年，研发费用占营收比均超过70%。

2023年至2025年，思必驰研发费用砸进去7.44亿，以持续高规模的资金投入筑牢技术壁垒。

（图源：思必驰招股书）

当然，行业里最大的对手是科大讯飞。但仔细一看，两家其实不太一样。

科大讯飞走的是全场景布局，政务、教育、医疗……覆盖面广。思必驰则死磕智能终端，主攻车载、家居、办公、机器人，做对话式AI的全栈系统级方案。

在聚焦智能终端的这条细分赛道上，思必驰形成了差异化定位。

03

不造车、不造手机，但车里和桌上都有它的影子

现在的思必驰，业务覆盖三大高景气赛道：智慧出行、智慧办公、智慧物联。

根据招股书数据，2023到2025年，营收数据分别为5.39亿元、6.01亿元和6.88亿元，较2022年的4.23亿元，2025年营收增长了62.65%。

更值得看的是收入结构：智慧出行、智慧办公、智慧物联为核心业务板块，2025年智慧出行业务占比约40%，智慧办公占比约35%，智慧物联占比约25%，业务布局清晰且结构持续优化。

（图源：思必驰招股书）

这还没完。

思必驰盯上了下一个“车载级大赛道”——机器人。

招股书显示，思必驰跟银河通用、智元、魔法原子这些头部企业合作，从家用机器人（科沃斯、追觅）延伸到具身人形机器人。

2025年全运会上，智元机器人推出的工业级具身作业机器人“精灵G2”，用的就是思必驰的软硬一体化产品方案。

这台机器人在广州交通枢纽做乘客引导、安全巡查，还支持高精度力控作业，能用在汽车零部件制造和物流搬运场景里。

智能人机对话，在工业场景里正从“锦上添花”变成“刚需标配”。

另外，思必驰还在悄悄布局全球化。

智能吸顶麦已经进了新加坡国立大学、香港科技大学等海外高校。从“技术供应商”到“自主品牌”，这条出海路虽然难，但已经在走了。

04

再闯IPO：这一次，底气不一样了

说实话，三年前那次被否，对思必驰是个不小的打击。

但它没趴下。

这一次拿出来的成绩单，明显更硬：

车载前装市场份额稳居行业前二，IoT生态覆盖50余个智能终端品类，办公新品放量，机器人打开想象空间，亏损大幅收窄。

当然，监管层对“硬科技”IPO的审核依然严格。

但风向也在变，证监会最近提出稳妥恢复科创板第五套标准适用，拟放开未盈利科技企业上市的限制。

无论这次能不能成功上岸，思必驰用十九年时间证明了一件事：

技术公司的底气，不在于PPT里的宏大叙事，而在于每个场景里可量化的效率提升。

这或许也是中国AI产业，从“讲故事”到“创造价值”的一个缩影。