近日，特斯拉第二代Roadster在SpaceX测试场完成短时腾空演示后，图灵奖得主、Meta首席AI科学家杨立昆（Yann LeCun）在X平台从工程原理层面对这套冷气推进方案提出公开质疑，马斯克未以技术数据回应，直接引用经典喜剧台词回怼，这场隔空论战迅速出圈。

杨立昆首先在评论区发问，猜测该车是否采用过氧化氢作为推进剂；在确认动力来源为压缩空气后，他展开测算：该冷气推进方案比冲不足50秒，即便整车一半质量都用来装载压缩空气，能够实现推重比大于1的有效推力时长也不足10秒，实际大概率仅5秒左右。在他看来，这款车本质上是轻量化外壳搭配大型储气罐，仅适合作为趣味技术展示，不具备工程实用价值。

面对技术质疑，马斯克没有抛出推力、耗气量等工程参数进行答辩，直接引用1975年英国喜剧影片《巨蟒与圣杯》的台词 “I fart in your general direction”，意思是 “我朝你的方向放屁”，并配上表情符号回应。杨立昆随后顺势接梗反击，直接套用特斯拉公布的储气罐参数调侃：这台车依靠的就是一套700巴、600升、仅能持续3秒、噪音巨大的“屁”。

本次卷入争论的是Roadster单座Rocket版，搭载特斯拉与Space 联合开发的A71冷气推进系统，依靠高压氮气瞬时释放获得推力，仅允许在封闭场地测试，无法取得公共道路行驶资质。美国联邦航空管理局也判定，该车型并不符合航空器的定义。

业内观察人士分析，这套冷气推进装置仅能实现数秒的展示性跳跃，无法支撑持续飞行，大容量高压气罐还会挤占车内空间，是这套方案难以落地民用的核心短板。

公开信息显示，杨立昆与马斯克此前早已在AI技术路线、xAI相关评价等议题上多次交锋。本次论战，也让外界再次分化为两种观点：一方认同杨立昆的工程判断，认为腾空演示更偏向营销噱头；另一方则认为，该项目的目标本就不是量产通勤，而是探索性能边界、完成跨领域技术验证。