一部让玩家等待了超过20年的续作，应该是什么样子？

在今年科隆游戏展开幕夜大大小小的播片中，《疯狂出租车：极速环游》的出现，多少会让人产生一种老IP回归的兴奋感。

《疯狂出租车》系列始于1999年的世嘉街机。和追求极致真实驾驶体验的游戏有些不同，《疯狂出租车》更在乎的是速度与乐趣。它的规则简单到几乎不需要解释：玩家驾驶出租车穿梭在城市里，在有限时间内接上乘客，再用最快、也最不守常规的方式把他们送到目的地。

飞跃坡道、穿过车流、贴着路边漂移，在快节奏的摇滚乐里，把普通的出租车生意变成几分钟的狂欢。自2002年的《疯狂出租车3》之后，这个系列很长时间里没有再推出正统续作。

直到今年，《疯狂出租车：极速环游》终于重新出现在玩家面前，并且宣布于2027年与玩家见面。科隆游戏展期间，我们也和《疯狂出租车》系列制作人菅野健司进行了一次专访。

距离《疯狂出租车3》发售已经过去二十多年。除了最基础的速度感和爽快感之外，今天的玩家相较于多年前，对游戏的世界构建、玩法、载具、以及驾驶深度方面，都有了更多的期待。

最新公开的两支《疯狂出租车：极速环游》预告片，也展示了这种变化。在更写实的城市景观中，Axel再次开上出租车，在世界各地的街道和高速路上狂飙。不变的是核心玩法——速度就是一切。

洛杉矶经典的大下坡飞跃

值得注意的是，新作将加入全新的多人竞速模式。据官方介绍，多人模式将分为“载客竞速”与“警察抓出租”两种，更强调竞争和对抗。

玩家可以在“载客竞速”中比拼谁能更快把乘客送到目的地，也可以在“警察抓出租”里分成出租车和警察两个阵营，在城市道路中你追我赶。

与此同时，游戏也将加入单人剧情模式。菅野健司在采访中提到，团队希望玩家们不只是玩一个游戏系统，也能通过城市背景、角色关系、以及他们各自的故事，以更新的方式享受《疯狂出租车》的世界。

根据公开信息，游戏地图将围绕五大都市展开。或许是因为在ONL上发布了预告片，《极速环游》紧接着公布了德国地图的风貌。

在预告片中，科隆火车站、科隆大教堂、城堡与现代街区依次出现。玩家驾驶出租车，在无限速的德国高速公路上一路狂飙。

制作人菅野健司也在采访中告诉我们，这次来到德国，工作人员也做了一定的调研。团队希望能够从不同地区的真实风貌中吸收灵感，再组成《疯狂出租车》独特的地图。

以下为采访内容，为便于理解，文字经过一定整理：

游研社：对于从来没玩过《疯狂出租车》系列的新玩家，你会怎样介绍这款游戏？

菅野健司：是一款能让人感到非常爽快的游戏。核心乐趣就是驾驶，而且是很奔放、很疯狂地开车。玩家可以在城市里用很自由的方式开车、接送乘客，享受《疯狂出租车》独有的速度感和痛快感。

游研社：游戏中那些打车的NPC们。他们出现的地点、目的地以及分值是随机刷新的还是经由设计固定的？

菅野健司：乘客和相关内容并不是简单随机堆出来的，而是由负责乘客和任务的团队一起构思、筛选和调整。团队会参考系列过去作品的感觉，同时思考这次要保留什么、加入什么。

这个选择并不容易。因为《疯狂出租车》当然需要“疯狂”的感觉，如果乘客全都太普通、太严肃，游戏就会变得无聊；但如果全都是过于离奇的乘客，又会让世界观失去平衡，像进入了另一个完全不同的世界。所以团队花了不少精力去拿捏“疯狂”和“可信”之间的比例，也需要和设计任务的团队不断配合。

游研社：这是系列第一次加入多人模式和剧情模式，为什么会考虑这样做？

菅野健司：一个很重要的原因是团队组合很好。现在的开发团队里有擅长多人玩法的成员，也有曾经参与过在日本很受欢迎、多人游玩评价很高的作品的成员。因为有这样的经验和环境，所以团队觉得可以挑战一下多人玩法。实际做出来之后，大家发现它确实很有趣，于是就继续推进下去了。

剧情模式是因为，我们希望大家不只是游玩一个系统，而是更好地享受《疯狂出租车》这个标题本身的世界观。通过更清楚地呈现城市背景、角色以及他们各自的故事，玩家可以更深入地进入这个 IP。团队希望这次能够把世界观和故事都扎实地提供出来，让玩家以新的方式享受《疯狂出租车》。

游研社：新作地图变得更大，也有更多任务。你们如何平衡玩家自由探索和任务结构？有没有让玩家慢下来、放松探索城市的关卡或模式？

菅野健司：地图设计是我们投入很多精力的部分。不是单独由地图设计师完成，而是地图、任务、关卡设计等多个团队一起讨论、一起构建。每一块地图都会经过很深入的讨论：这里适合怎样的任务，玩家怎样行驶会有趣，城市结构和任务节奏怎样结合。这个过程花了很多时间，但最后形成的效果我们觉得相当不错。

即使不接乘客、不进行任务，玩家也可以单纯开车，在城市里自由行驶。我们在设计时就希望玩家即使只是普通地开车，也能觉得有趣，可以用比较放松的方式享受城市和驾驶本身。

游研社：新作加入了车辆自定义。它会在多大程度上影响玩法？又有多少只是为了外观看起来更酷？

菅野健司：车辆自定义不只是外观。玩家可以改变车辆的行驶规格和性能，并且需要思考不同任务适合怎样的性能配置。比如面对某个任务时，玩家可以考虑要强化哪一部分，这本身就是游玩的乐趣之一。当然，外观和造型方面也会有让玩家享受自我表达的内容。更具体的细节会在之后公布。

游研社：如果用1到10分评价驾驶机制的深度，你会给本作打几分？

菅野健司：10分。理由是它和一般的车辆模拟游戏不一样。我们不是追求单纯的真实模拟，而是想做出《疯狂出租车》独有的驾驶乐趣。玩家可以一边想着“这里想更快一点”“这里想再强化一下动力”，一边根据自己的想法去调整和驾驶。这种自由度和自己思考驾驶方式的空间，是这款游戏很重要的部分。

游研社：预告片里面的场景看起来很真实，街道也像是现实存在的地方，地图大概有多少是基于现实的地点进行制作的？

菅野健司：地图和车辆确实是朝比较写实的方向制作的。因为喜欢车的玩家很多，所以车辆希望尽量做得有真实感；街景也要能支撑“开车很舒服、很有驾驶乐趣”的感觉。

但《疯狂出租车》并不是完全写实的游戏。角色和乘客不会走纯写实路线，而是会加入更夸张、更漫画感、更时髦的设计。我们想在真实感和游戏本身的风格之间取得平衡。

在取材方面，团队会从世界各地获得灵感。比如这次来到德国，工作人员也实地做了调查，包括科隆大教堂、德国和荷兰的一些城镇、街头涂鸦等真实存在的元素。艺术团队会把这些观察转化进游戏背景里。

游研社：您刚才提到团队在德国取材，团队有没有实际坐过德国出租车，感觉如何？

菅野健司：团队成员和欧洲当地的工作人员一起出行，有自己的车辆，所以这次没有坐上德国出租车。不过我以前来德国时坐过，当时印象比较深的是德国出租车的颜色和车型，比如会看到那种奶油色的车，也会觉得“原来这里的出租车是这样的”。

结语